تركيب أول سلم متحرك بمشروع القطار الكهربائي السريع داخل محطة القاهرة | صور

حصل موقع نيوز رووم على الصور الأولى لعملية تركيب أول سلم متحرك كهربائي داخل محطات القطار الكهربائي السريع وتحديدًا داخل محطة القاهرة، وذلك ضمن الأعمال الجارية بمشروع القطار الكهربائي السريع بالخط الأول، في خطوة تعد من أبرز محطات التطوير داخل المشروع العملاق.

ويأتي تركيب السلم المتحرك كجزء من أعمال تجهيز المحطات لخدمة الركاب وتسهيل حركة الانتقال داخل المحطة، خاصة لكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة، بما يتوافق مع المعايير الحديثة في منظومة النقل الحضاري.

ويمتد الخط الأول للمشروع من العين السخنة مرورًا بالعاصمة الإدارية وأكتوبر وبرج العرب وصولًا إلى العلمين/مطروح، ويهدف إلى تقليل زمن الرحلات بين المدن الجديدة وربطها بشبكة نقل متطورة تخدم ملايين المواطنين.

ويمتد المشروع بطول يقارب 660 كم، ويضم 21 محطة (8 محطات للقطار الإقليمي – 13 محطة للقطار السريع)، ويبدأ من محطة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر، مرورًا بالعاصمة الإدارية الجديدة والإسكندرية والعلمين، وينتهي بمحطة مطروح على ساحل البحر المتوسط، وبذلك يتحقق الربط البري بين البحرين في صورة “قناة السويس الجديدة على قضبان”.

وفي وقت سابق، كشف وزارة النقل عن معدلات تنفيذ مشروع مترو أبو قير بالإسكندرية بخطوات متسارعة، حيث يمتد الخط بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر، ويضم 20 محطة منها 6 سطحية و14 محطة علوية. ويبدأ المسار سطحياً بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول لمسار علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير.

وتشهد مواقع المشروع حالياً تنفيذ أعمال تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب إنجاز أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. كما يجري تنفيذ الأساسات والأعمدة بالمحطات المختلفة، بالتوازي مع تقدم أعمال التسوية وإنشاء الأسوار في ورشتي أبو قير وكفر عبده، حيث بدأت أعمال المباني والبنية الأساسية داخل ورشة كفر عبده.

ويمثل مشروع مترو أبو قير نقلة نوعية في منظومة النقل العام الأخضر المستدام داخل الإسكندرية، إذ يساهم في تقليل الزحام المروري وخفض استهلاك الوقود بالاعتماد على التشغيل الكهربائي الصديق للبيئة. كما يستهدف إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية لتحقيق مستويات أعلى من الأمان إلى جانب تحسين سيولة الحركة المرورية.

ويرفع المشروع الطاقة القصوى لنقل الركاب من 2850 راكباً إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، ويقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، مع زيادة السرعة التشغيلية من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.