رئيس القومية للأنفاق: مارس 2027 موعد التشغيل التجريبي لمترو الإسكندرية الجديد
كشف اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن الموعد المستهدف لبدء التشغيل التجريبي لمشروع مترو الإسكندرية «أبو قير»، مؤكدًا أن انطلاق التشغيل التجريبي للمشروع سيكون خلال شهر مارس 2027، ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي بمحافظة الإسكندرية وتحقيق نقلة نوعية في خدمات النقل الأخضر المستدام.
وأوضح رئيس الهيئة القومية للأنفاق، خلال مؤتمر صحفي عُقد بمقر مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية، أن مشروع مترو الإسكندرية الجديد يتم تنفيذه وفق أحدث المواصفات والمعايير العالمية، بما يضمن تقديم خدمة نقل حضارية ومتطورة تسهم في تحقيق سيولة مرورية كبيرة داخل المحافظة، وربط أحياء الإسكندرية المختلفة بشبكة نقل جماعي حديثة ومتكاملة.
وأضاف جويلي أن مشروع مترو الإسكندرية سيكون مرتبطًا بصورة مباشرة مع مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل الممتد من محطة فيكتوريا حتى محطة الرمل، في إطار رؤية تستهدف إنشاء منظومة نقل جماعي موحدة وصديقة للبيئة، تسهم في تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية وتخفيف الضغط المروري داخل المدينة.
وفيما يتعلق بمصير العاملين بمرفق ترام الرمل القديم، أكد رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن العمالة الفنية والإدارية بالمرفق جرى إعادة توزيعها على عدد من الجهات والهيئات الحكومية المختلفة، من بينها الهيئة القومية لسكك حديد مصر، والموانئ المصرية، ومرفق ترام المدينة السطحي، وذلك بالتزامن مع انطلاق أعمال تنفيذ مشروع التطوير الشامل.
وأشار إلى أن مجلس الوزراء أصدر قرارًا رسميًا بتشكيل لجنة عليا تتولى مسؤولية إعادة دمج العاملين الذين تم نقلهم إلى جهات مختلفة، بما يضمن الحفاظ على حقوقهم الوظيفية والمالية، مع وضع آليات واضحة لعودتهم للعمل داخل منظومة الترام الجديدة بعد انتهاء المشروع.
وشدد جويلي على أن نقل العاملين يأتي بشكل مؤقت طوال فترة تنفيذ المشروع، والمقرر الانتهاء منها خلال عامين، موضحًا أن الهيئة القومية للأنفاق وضعت خطة متكاملة لتأهيل وتدريب العناصر المتميزة من العاملين على أحدث نظم التشغيل الإلكترونية والتكنولوجيا الحديثة وأنظمة الأمان المتطورة، تمهيدًا لعودتهم للعمل داخل مشروع ترام الرمل الجديد فور بدء التشغيل الرسمي.
وأوضح أن المشروع الجديد سيعتمد على أسطول حديث يضم 30 قطارًا متطورًا، بسعة تصل إلى 610 ركاب للقطار الواحد، وسرعة تشغيلية تبلغ 70 كيلومترًا في الساعة، بما يسهم في تقليص زمن الرحلة إلى نحو 33 دقيقة فقط، مقارنة بزمن الرحلة الحالي.
ويشهد مشروع تطوير ترام الرمل، الممتد بطول 13.2 كيلومتر، معدلات تنفيذ مكثفة، حيث يتضمن تطوير الخط تقليص عدد المحطات إلى 24 محطة حديثة بدلًا من 38 محطة، مع إعادة توزيع المسافات البينية بمتوسط 500 متر بين كل محطة وأخرى، بما يرفع كفاءة التشغيل ويعزز الخدمة المقدمة لنحو 450 ألف راكب يوميًا.
كما يشمل المشروع تنفيذ مسار علوي يمتد عبر 11 محطة بهدف تحرير الحركة المرورية وتقليل التقاطعات السطحية، إلى جانب معالجة مشكلات البنية التحتية القديمة، وإعادة تطوير الورشة الرئيسية للخط وتوسعتها بإنشاء طابق إضافي للتخزين وتحسين قدرات الصيانة.
وتتضمن أعمال التطوير أيضًا تجهيز المحطات الجديدة بأسانسيرات ومصاعد كهربائية ودورات مياه وخدمات متكاملة لتسهيل حركة كبار السن وذوي الهمم، مع الحفاظ الكامل على الطابع التراثي والمعماري للمحطات التاريخية بالخط، في إطار خطة شاملة تستهدف تقديم منظومة نقل جماعي حديثة تواكب المعايير العالمية وتلبي احتياجات المواطنين بمحافظة الإسكندرية.
