بنسبة 100%.. الانتهاء من تصنيع الحلقات الخرسانية محليًا للخط الرابع للمترو
صرح المهندس عمرو إيهاب، مسؤول ماكينات حفر الخط الرابع للمترو بالهيئة القومية للأنفاق، بأن أعمال تصنيع الحلقات الخرسانية اللازمة لتبطين نفق الخط الرابع لمترو الأنفاق قد تمت بنسبة 100%، استعدادًا لتنفيذ المشروع بالكامل.
وأوضح مسؤول ماكينات حفر الخط الرابع للمترو لـ"نيوز رووم"، أن الحلقات الخرسانية تستخدم لتبطين النفق عقب انتهاء أعمال الحفر بين كل محطتين، حيث تصل سماكة الحلقة الخرسانية إلى 30 سم، وهي تعمل كدعم رئيسي للنفق لضمان استقراره وسلامة التشغيل.
وأشار إلى أن تصنيع الحلقات يتم محليًا في ثلاث مصانع رئيسية:
مصنع المقاولون العرب، المسؤول عن توريد الحلقات الخرسانية لشركة المقاولون العرب المنفذة لأعمال الحفر.
مصنع SPC بالعاشر من رمضان، المسؤول عن توريد الحلقات الخرسانية لشركتي حسن علام وكونكورد.
مصنع الإسماعيلية، المسؤول عن توريد الحلقات الخرسانية لشركة بتروجيت.
وأضاف أن الانتهاء من تصنيع الحلقات الخرسانية بنسبة 100% يعد خطوة رئيسية في إنجاز مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، ويؤكد قدرة الصناعات المحلية على دعم المشروعات الكبرى للنقل الحضري في مصر.
وفي وقت سابق، كشف الدكتور طارق الجويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن أوجه الاختلاف بين الخط الرابع لمترو الأنفاق وباقي الخطوط، مشيرًا إلى أن هذا الخط يتم تنفيذه باستخدام التكنولوجيا اليابانية الحديثة. وأوضح في تصريحات له لـ "نيوز رووم" أن الخط الرابع سيتميز بوجود الأرصفة في منتصف المحطة، مما يساعد على تقليل التكاليف من خلال تقليص عرض المحطة، مع توفير مساحة كافية لاستيعاب الركاب للقطارين.
وأضاف الجويلي لـ "نيوز رووم" أن الاختلاف الملحوظ يكمن أيضًا في أن الخط الرابع سيحتوي على نفقين للقطارات، على عكس باقي الخطوط، حيث ستكون المحطات في المنتصف بين القطارات، مما يوفر مزايا إضافية مثل الاستغناء عن الهوايات وأنظمة التكييف التقليدية التي كانت تُركب أعلى المحطات، حيث سيتم الاعتماد على حركة الهواء الناتجة عن اندفاع القطارات.
