صور فضائية ترصد بالونات عملاقة غامضة حول مدمرة كورية الشمالية المنكوبة
تُظهر صور الأقمار الصناعية الجديدة أن كوريا الشمالية نشرت ما يبدو أنها بالونات بجانب سفينتها الحربية المتضررة التي يبلغ وزنها 5000 طن، والتي كانت ملقاة على جانبها ومغمورة جزئيًا منذ إطلاق فاشل الأسبوع الماضي.
في حين أن الغرض من هذه الأجسام غير واضح، قال خبراء لشبكة CNN إنه يمكن استخدامها للمساعدة في إعادة السفينة إلى وضعها الطبيعي، أو حمايتها من أعين الطائرات المسيرة المتطفلة.
المدمرة المنكوبة
كانت المدمرة المنكوبة أحدث سفينة حربية في البلاد، وكان من المفترض أن تكون انتصارًا لجهود كوريا الشمالية الطموحة لتحديث أسطولها البحري. بدلاً من ذلك، تسبب عطل في آلية الإطلاق في 21 مايو في انزلاق مؤخرة السفينة قبل أوانها في الماء، مما أدى إلى سحق أجزاء من هيكلها وترك مقدمتها عالقة على ممر السفن، وفقًا لما ذكرته وكالة الأنباء المركزية الكورية، في اعتراف نادر بالأخبار السيئة.
عمل إجرامي
وصف الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون، الذي شهد عملية الإطلاق الفاشلة في مدينة تشونغجين الشمالية الشرقية، الحادثة بأنها "عمل إجرامي" وأمر البلاد بإصلاح السفينة التي لم يُطلق عليها اسم بعد بسرعة قبل انعقاد الجلسة العامة لحزب العمال الحاكم في أواخر يونيو، واصفًا إياها بأنها مسألة شرف وطني.
ومنذ ذلك الحين، سارع المسؤولون إلى إصلاح الأضرار ومعاقبة من يزعمون مسؤوليتهم، واعتقلوا أربعة أشخاص في الأيام الأخيرة، بمن فيهم كبير مهندسي حوض بناء السفن.
ويقول المحللون إنه يبدو أن البالونات تُستخدم في جهود كوريا الشمالية لإصلاح المدمرة بسرعة.
بدوره، قال النائب يو يونغ وون، وهو عضو في الجمعية الوطنية الكورية الجنوبية ومحلل عسكري: "يبدو أنه قد تم تركيب البالونات ليس لإعادة تعويم السفينة، ولكن لمنع السفينة من الغرق أكثر".
وقال كارل شوستر النقيب المتقاعد في البحرية الأمريكية؛ إنه إذا كانت هذه الأجسام بالونات بالفعل، فقد يكون لها أحد غرضين - إما منع "استطلاع الطائرات بدون طيار من مستوى منخفض إلى متوسط"، أو تخفيف الضغط على جزء السفينة العالق على الرصيف.
وقال: "هذه هي المنطقة الأكثر عرضة للضرر، والتي عانت من أشد الأضرار، ولا تزال تحت ضغط شديد بينما تظل المنطقة الأمامية خارج الماء".
مزيد من الضرر
وقال نيك تشايلدز، الزميل البارز في القوات البحرية والأمن البحري في المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية، إن كوريا الشمالية قد تكون في خطر إلحاق المزيد من الضرر بالسفينة إذا استخدمت البالونات لإبقائها طافية أو رفعها.
وقال: "من المرجح أن تكون السفينة تحت ضغط كبير على أي حال"، وأن الرفع من الأعلى قد يفاقم هذه الضغوط.
وأضاف تشايلدز أن الإجراء المعتاد هو الحصول على أكبر قدر ممكن من الطفو في السفينة ثم رفعها من الأسفل.
وكان شوستر قد صرّح سابقًا لشبكة CNN أن أعمال الإصلاح قد تستغرق ما يصل إلى ستة أشهر، وذلك اعتمادًا على مدى امتداد الضرر في الهيكل، وكمية المياه التي دخلت السفينة الحربية، وكمية "القشرة الملحية" التي ربما تكون قد تشكلت على الأسطح المعدنية مثل المفاصل.
وأضاف أن العملية ستكون أسهل لو انقلبت السفينة بالكامل في الماء، أو لو سقطت بالكامل على اليابسة. وقال إيفليث، في إشارة إلى العمود الفقري الهيكلي الممتد على طول قاع السفينة: "ولكن بما أنها نصفها على اليابسة ونصفها الآخر على الماء، فإن محاولة سحب النصف الغارق للخارج تُخاطر بالتواء وكسر عارضة السفينة". وإذا فعلتَ ذلك، فستصبح السفينة بأكملها خردة.
وقال: "في كثير من الأحيان، الطريقة الوحيدة لإخلاء الرصيف... هي تفكيك جزء على الأقل من السفينة لتسهيل العملية، وتصحيح ما تبقى منها وسحبها بعيدًا واتخاذ قرار بشأن إعادة بنائها أو تفكيكها".
