هوس ترامب.. القصة الحقيقية وراء بحثه عن «طائرة رئاسية جديدة»
وقعت الولايات المتحدة عقداً بقيمة 3.9 مليار دولار مع شركة بوينج عام 2018 لشراء طائرتين رئاسيتين، لكن سلسلة من التأخيرات أبطأت العمل كثيراً بعد الموعد النهائي للتسليم في عام 2024، وربما بعد انتهاء ولاية ترامب الثانية.
الآن، اضطر الرئيس ترامب إلى استخدام نفس الطائرات الرئاسية القديمة التي كانت تُقل الرئيس جورج بوش الأب قبل أكثر من ثلاثة عقود، في مشهد يعكس حجم الأزمة التي يعانيها أسطول الطيران الرئاسي الأمريكي.
هذه الطائرات، التي توقفت صناعتها منذ سنوات، باتت تتطلب عمليات صيانة شاقة ومكلفة بشكل متزايد. ومع مرور الزمن، تحوّلت من رمز للقوة والهيبة إلى عبء تكنولوجي ولوجستي، وسط مطالب متصاعدة من كلا الحزبين الديمقراطي والجمهوري بضرورة استبدالها.
لم يعد الأمر مجرد مسألة فخر أو بروتوكول، بل ضرورة وطنية تفرضها التحديات الأمنية والتقنية، خاصة مع تعاظم الفجوة بين التكنولوجيا العسكرية الحديثة وهذا الأسطول العتيق.
مع ذلك، أراد السيد ترامب طائرة جديدة أثناء وجوده في منصبه.. ولكن كيف؟
علي الولايات المتحدة امتلاك الطائرة الأكثر اعجاباً
قال السيد ترامب هذا الشهر: "نحن الولايات المتحدة الأمريكية أعتقد أننا يجب أن نمتلك الطائرة الأكثر إثارة للإعجاب".
استغرقت قصة قرار إدارة ترامب قبول طائرة بوينج 747-8 فاخرة مجانية من قطر لتكون بمثابة طائرة الرئاسة الأمريكية أسابيع من التنسيق السري بين واشنطن والدوحة. وتدخل البنتاجون والمكتب العسكري للبيت الأبيض، ولعب مبعوث ترامب إلى الشرق الأوسط، ستيفن ويتكوف، دورًا محوريًا.
بعد تولي السيد ترامب منصبه بفترة وجيزة، بدأ المسؤولون العسكريون مناقشة كيفية شراء الولايات المتحدة طائرة مؤقتة ليستخدمها السيد ترامب ريثما تتعثر أعمال بوينج، وفقًا لتحقيق أجرته صحيفة نيويورك تايمز.
اقرأ أيضاً: القصر الطائر في طريقه للبيت الأبيض.. قصة هدية قطر لـ ترامب
هدية مجانية
ولكن بحلول 11 مايو، عندما أعلن الرئيس على وسائل التواصل الاجتماعي أن قطر ستوفر الطائرة للولايات المتحدة، وصفها بأنها "هدية مجانية".
هناك تساؤلات عالقة حول مدى جدوى الصفقة التي لم تُوقّع بعد من الناحية المالية، بالنظر إلى تكاليف إعادة تجهيز الطائرة للاستخدام الرئاسي وتشغيلها على المدى الطويل - أو حتى ما إذا كانت الطائرة ستكون جاهزة لاستخدام السيد ترامب قبل نهاية ولايته الثانية.
وقد أثارت الخطوط العريضة للاتفاق الذي ظهر إدانةً من الديمقراطيين والجمهوريين في واشنطن، بالإضافة إلى محامين متخصصين في الأخلاقيات، الذين قالوا إن الأمر يبدو إما أن السيد ترامب نفسه كان يأخذ الهدية أو أن القطريين كانوا يستخدمونها لكسب ود الإدارة.
ولا يزال من غير الواضح كيف تحولت خطة افترض مسؤولو البنتاجون وآخرون داخل الإدارة في البداية أنها ستتضمن شراء الطائرة من قطر إلى هدية مقترحة من الدولة الشرق أوسطية.
اقرأ أيضا: قطر تعلق على هدية القصر الطائر.. وانتقادات لاذعة تطال ترامب
قطر تنفي
بنما نفت قطر أي نية لاستخدام الصفقة كجزء من حملة للتأثير، وصرح السيد ترامب بأنه لن يستخدم الطائرة بعد مغادرته منصبه.
تشير المقابلات التي أُجريت مع 14 شخصًا شاركوا أو اطلعوا على تفاصيل البحث عن الطائرة البديلة إلى أن الأمر بدأ عندما عمل المكتب العسكري للبيت الأبيض، الذي يشرف على سفر الرئيس، مع شركة بوينج ووزارة الدفاع الأمريكية على إعداد قائمة بجميع طائرات 747 من أحدث الطرازات المتاحة في السوق بتصميم طائرات رجال الأعمال، والتي يمكن تحويلها بسرعة أكبر إلى طائرة رئاسية.
لم يكن هناك سوى ثماني طائرات في العالم تُناسب هذا الوصف، بما في ذلك طائرة نفاثة فاخرة ذات طابقين حاولت قطر بيعها لسنوات عديدة، دون جدوى.
مواصفات الطائرة التي يرغب بها ترامب
أعلن كتيبٌ للطائرة عن نوع الفخامة الذي يُفضّله السيد ترامب. كانت غرفة النوم مُزوّدة بـ"أقمشة ناعمة من أعلى مستويات الجودة"، إلى جانب "جلد فاخر وقشور خشبية رائعة"، وحمام "بتصميم فاخر" يُشبه "قطعة فنية".
كان أمير قطر قد تبرع بالطراز والصنع نفسهما لتركيا عام 2018 كبادرة دعم للرئيس رجب طيب أردوغان.
بحلول منتصف فبراير، وافقت قطر على إرسال الطائرة إلى فلوريدا أثناء وجود السيد ترامب في منتجعه مار-إيه-لاجو، ليتمكن من رؤيتها عن كثب.
وصلت الطائرة صباح يوم السبت 15 فبراير، بعد رحلة مباشرة من الدوحة إلى ويست بالم بيتش، فلوريدا، وفقًا لسجلات تتبع الرحلات. غادر السيد ترامب ناديه متوجهًا إلى المطار في رحلة قصيرة بالسيارة، ونزل من سيارته الليموزين حوالي الساعة العاشرة صباحًا، ليلقي نظرة على طائرة كانت تستخدمها العائلة المالكة القطرية سابقًا.
ذكر كتيب المبيعات: "كل سطح وتفاصيل هذه الغرفة تعكس التصميم الفاخر. وقد طُبّق أعلى مستوى من الحرفية والبراعة الهندسية لتجهيز الجزء الداخلي بدقة متناهية".
ويحتوي الطابق العلوي على صالة ومركز اتصالات، بينما يُمكن تحويل غرفة النوم الرئيسية إلى وحدة نقل مرضى طبية متكاملة مزودة بإمدادات أكسجين مباشرة. أما بالنسبة للموظفين، فقد خصص قسم "درجة الأعمال" لـ 12 مقعدًا قابلة للإمالة بالكامل.
طائرة ضخمة
قال مارك فولكرود، مهندس الطيران الذي حاول في وقت ما مساعدة قطر في بيع الطائرة، في مقابلة يوم الجمعة: "إنها طائرة ضخمة".
وأضاف السيد فولكرود، الذي يمتلك شركة استشارية تساعد العملاء الأثرياء ورؤساء الدول على شراء الطائرات: "صنعت بوينغ طائرة رائعة، وهي قطعة كلاسيكية عند تصميم نسخة كبار الشخصيات".
لكن هذه الطائرات لديها عدد محدود من المشترين. قال السيد فولكرود: "قد تجد شخصًا مغرورًا يرغب في شراء طائرة والتجول بها".
لم تكن شركات الطيران الكبرى مهتمة بشراء الطائرة لأنها غير مصممة للاستخدام التجاري. كما أن طائرات 747 أقل شعبية هذه الأيام حتى بالنسبة لرؤساء الدول. هذه الطائرات مزودة بأربعة محركات، وصيانتها وتشغيلها مكلفان. كما سيصبح الحصول على قطع الغيار بمرور الوقت أكثر صعوبة، لأن الطائرات لم تعد تُصنع.
حتى تسيير الطائرة إلى الولايات المتحدة ليتمكن السيد ترامب من اختبارها فقد تكون التكلفة باهظة. تُقدر تكلفة تشغيل هذه الطائرة بنحو 25 ألف دولار في الساعة، وفقًا لإحدى المجلات التجارية.
أما تكلفة استئجار طائرة كهذه فهي أعلى من ذلك بكثير، حيث تبلغ حوالي 35 ألف دولار. هذا يعني أن رحلة الذهاب والعودة من الدوحة إلى فلوريدا، والتي تستغرق حوالي 30 ساعة في الجو - دون احتساب الوقت على الأرض - قد تصل تكلفتها إلى مليون دولار لاستئجار طائرة.
طائرة قطر.. ورقة ضغط علي شركة بوينج
أشار البيت الأبيض آنذاك إلى أن جولة السيد ترامب على الطائرة القطرية كانت تهدف إلى الضغط على شركة بوينج لتسريع عملها على طائراتها الرئاسية الجديدة.
ترامب والطائرة القطرية.. حبًا من النظرة الأولى
بعد أن نظر السيد ترامب إلى الطائرة، اتضح أمر واحد: لقد كان حبًا من النظرة الأولى.
وبعد عودته إلى واشنطن على متن إحدى طائرات الرئاسة الأمريكية من طراز 747، أبدى ترامب إعجابه بما رآه من تصميمات داخلية للطائرة القطرية، وتحدث عن الطائرة كما لو أن الحصول عليها لاستخدامه الشخصي أمرٌ مُنجز. وتوقع حلفاؤه في البيت الأبيض أن تكون جاهزة خلال عام لطائرة السيد ترامب بعد طلاء جديد، وبعض التحديثات السريعة الأخرى.
وتزايدت وتيرة الحديث عن شرائها.
أصبحت طائرات بوينج التي دفعت الولايات المتحدة ثمنها بالفعل محل اهتمام ثانوي بالنسبة للبيت الأبيض. كان إيلون ماسك مكلفًا بدفع شركة بوينج للتحرك بشكل أسرع في هذا المجال، لكن مسؤولي القوات الجوية كانوا يتوقعون الآن أن تكون الطائرة الأولى من الطائرتين الجديدتين جاهزة للسيد ترامب بحلول عام 2027 على أقرب تقدير.
"هدية مجانية"
بحلول الوقت الذي تجول فيه السيد ترامب بالطائرة في 15 فبراير، كانت المناقشات حول كيفية الحصول على الطائرة قد تغيرت. وتحول الحديث بين كبار مساعدي السيد ترامب من بيع حكومي إلى تبرع.
كان ذلك مفاجئًا لمسؤولي القوات الجوية. وقال مسؤولون في البنتاجون إن القوات الجوية لم تقترح في أي وقت التبرع بالطائرة.
صرح مسؤول كبير في الإدارة لصحيفة التايمز أن قطر طرحت خيار التبرع المحتمل، أو على الأقل أن المسؤولين القطريين "وافقوا" على فكرة النقل المجاني من حكومة إلى حكومة عندما طُرح الأمر. قال مسؤول ثانٍ إن السيد ويتكوف، على سبيل المثال، كان يعتقد دائمًا أن الصفقة ستكون تبرعًا.
وقال مسؤول آخر إن المسؤولين القطريين تطوعوا بفكرة التبرع، وهو أمر رفضت قطر التعامل معه. كان رد فعل بعض مسؤولي الإدارة بسيطًا: إذا كانت قطر مستعدة لتقديمها كهدية، فلماذا لا تقبلها الولايات المتحدة؟
كان لدى المسؤولين الحكوميين في قطر - الذين طالما رغبوا في بيع الطائرة - رواية مختلفة لتسلسل الأحداث، وفقًا لشخص مطلع على جدولهم الزمني.
كانوا مستعدين لإرسال الطائرة إلى فلوريدا ليقوم السيد ترامب بجولة شخصية. لكن التوقعات كانت أن الطائرة ستُباع للولايات المتحدة، لا أن تُقدم كهدية.
الواضح هو أن العلاقات بين الولايات المتحدة وقطر وثيقة للغاية بالفعل، ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى القاعدة الجوية المترامية الأطراف هناك، حيث تُدير الولايات المتحدة إحدى أكبر عملياتها في الشرق الأوسط. وهي علاقة تنطوي على إنفاق كبير من كلا الجانبين.
منذ عام 2003 فقط، استثمرت قطر أكثر من 8 مليارات دولار في بناء قاعدة العديد الجوية لاستخدامها من قبل الولايات المتحدة، وفقًا لتقديرات وزارة الخارجية. وجاء في تقرير صادر عن وزارة الخارجية في يناير: "هذه المساهمات لا غنى عنها لدعم العمليات العسكرية الأمريكية في جميع أنحاء المنطقة".
تصميم فاخر
تتميز الطائرة القطرية بتصميم داخلي فاخر. لكن تجهيزها لتكون بمثابة طائرة رئاسية حقيقية يتطلب جهدًا كبيرًا، بما في ذلك إزالة أي أجهزة تنصت إلكترونية مخفية، وإضافة معدات اتصالات متطورة وأنظمة متخصصة لحماية الطائرة من أي هجوم صاروخي أو أي تهديدات أخرى. وحتى لو تم التبرع بالطائرة، فإن تكلفة هذه التعديلات ستكون هائلة، وفقًا لمسؤولين حاليين وسابقين في البنتاغون: مليار دولار على الأقل.
قال السيد فولكرود إن تجهيز الطائرة الجديدة ليستخدمها رئيس أمريكي سيستغرق سنوات، مما يُعيق أي فرصة لترامب لاستخدامها بعد عام 2027.
صرح مسؤولون في البيت الأبيض بأنهم يدرسون الاستعانة بشركة L3Harris، وهي شركة مقاولات عسكرية، للقيام بالأعمال اللازمة على الطائرة القطرية، على الرغم من أن مصدر التمويل، أو حتى التكلفة الإجمالية، لم يُعلن عنها.
وقد يُعفي السيد ترامب أيضًا من متطلبات أنظمة الأمن المتقدمة على متن الطائرة - على الرغم من أن مسؤولين سابقين في البنتاجون قالوا إن هذا سيكون خطأً، لأن الطائرة جزء أساسي من الدفاع العسكري للبلاد في زمن الحرب.
تكاليف طاقم طائرة الرئاسة الأمريكية
تُظهر وثائق البنتاجون أن دفع تكاليف طاقم طائرة الرئاسة الأمريكية وحده يتجاوز 37 مليون دولار سنويًا، بينما تبلغ التكلفة التشغيلية السنوية الإجمالية 134 مليون دولار.
