وزير النقل: «الدولة بتتخارج من كل حاجة وسياسة ملكيتها تتغير»|فيديو
قال الفريق كامل الوزير- نائب رئيس الوزارء للتنمية الصناعية وزير النقل، خلال حديثه عن الأتوبيس الترددي: “الدولة بتتخارج دلوقتي من كل حاجة وسياسة ملكيتها تتغير في كل النواحي”.
وأضاف في مداخلة هاتفية ببرنامج "على مسئوليتي" المذاع على قناة "صدى البلد": "إحنا كدولة قادرين إننا نعمل مشروع الأتوبيس الترددي"، موضحًا أن الحكومة وجهت دعوة مبكرة لشركات القطاع الخاص لتنفيذ المشروع إلا أنهم أحجموا ولم يقبلوا لأن تكلفته ضخمة ودراسة الجدوى الخاصة به صعبة بعض الشيئ وتحتاج مجهود قوي.
وأوضح أن المستثمر من حقه أن يفكر في العائد لمشروعه بخلاف الدولة التي لديها دور خدمي بخلاف تفكيرها في العوائد.
وأعلن الوزير في بداية مداخلته أن الأول من يونيو المقبل سيشهد تشغيل الأتوبيس الترددي بالركاب موجهًا الدعوة للإعلامي أحمد موسى، لاستقلال الأتوبيس وسط الركاب في الموعد الذي أعلنه.
وأكد أنه سيتم طرح الأتوبيس الترددي كشركة مساهمة في البورصة المصرية موجهًا الدعوة للمواطنين لشراء الأسهم الخاصة بالشركة.
وأوضح أن الحكومة تعمل جاهدة على خطة شبكة نقل كهربائية تخدم القاهرة الكبرى.
وكشف الوزير في بداية مداخلته عن سعر تذكرة الأتوبيس الترددي، موضحًا أن الـ 4 محطات ب 5 جنيه، فيما اجمالي الرحلة بعدد 14 محطة بـ 15 جنيهًا.
ووجه، دعوة لسائقي الميكروباص للالتحاق بالعمل ضمن منظومة الأتوبيس التردديـ، كما أشار الوزير، إلى أن سعر الأتوبيس الترددي كالتالي:
5 جنيهات من الاسكندرية حتى مسطرد بطول 12 كيلومترًا، من مسطرد إلى الفريق العرابي بطول 13 كيلو بـ 5 جنيهات، من عرابي وحتى الأكاديمية بـ 5 جنيهات
وأوضح أن سعر التذكرة مقابل سعر أجرة الميكروباص لا يذكر حيث أنها اقل تكلفة وأرخص.
وقال الوزير، إنهم يستهدفون 300 ألف راكب يوميًا في الأتوبيس الترددي في الوقت الحالي، كما يستهدفون استقلال 500 ألف راكب يوميًا للأتوبيس الترددي في 2030.
وأشار إلى انهم يعملون على التشغيل التجريبي للأتوبيس الترددي حاليًا، بدون ركاب من أجل التأكد من سبل تأمينهم.
وقال الوزير في بداية حديثه، إن الأتوبيس الترددي بديل مترو الانفاق الخط الخامس والذي كان سيتكلف 7 مليار دولارًا في 2020.
وأشار إلى أنه تم توفير 200 أتوبيس كهرباء تكلفتهم وصلت 2 مليار جنيه ووفر توطينًا للصناعة وعمالة وشركات مصرية.
ولفت الانتباه إلى أن إجمالي تكلفة الأتوبيس الترددي بمناطق الشحن 7 مليار جنيه، في مقابل 7 مليار دولار في حال ما إن تم تنفيذ مترو الأنفاق بالدائري.
أن الخط السادس لمترو الأنفاق سيبدأ من الخصوص حتى زهراء المعادي مرورًا بالقاهرة الجديدة وصولًا للعاصمة الادارية الجديدة
