أستاذ الطرق والنقل: تعطيل نظام التحكم الآلي وراء حادث قطاري العياط

كشف الدكتور حسن مهدي، أستاذ الطرق والنقل بجامعة عين شمس، عن تفاصيل جديدة في حادث تصادم قطاري العياط، مؤكداً أن القطار رقم 2010 التزم بالإشارات المرسلة إليه وتوقف تماماً بسبب الإشارة الحمراء، وذلك بفضل نظام التحكم الآلي ATC.

وقال مهدي، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامي أحمد موسى في برنامج «على مسئوليتي» عبر قناة «صدى البلد»، إن السكك الحديدية تمتلك نظام إشارات إلكتروني حديث، وإن قطار الضواحي رقم 134 لا تتجاوز سرعته الطبيعية 70 أو 80 كيلومتراً في الساعة، لكن وصول سرعته إلى 120 كيلومتراً يعد سرعة عالية جداً وتجاوزاً غير مبرر.

وأوضح أن نظام التحكم الآلي المستخدم في القطار تم تعطيله، وهو ما جعل التحكم عن بُعد مستحيلاً، مشدداً على أنه لو كان هذا الجهاز يعمل بكفاءة لما وقع الحادث من الأساس، مشيراً إلى أنه تم استبدال الأنظمة القديمة بأحدث الأنظمة المتعارف عليها في النظام الأوروبي.

وأشار أستاذ الطرق والنقل إلى أن هناك عنصراً بشرياً تسبب في الحادث، أو ارتكب إهمالاً جسيماً، لافتاً إلى أن بيان النيابة العامة كشف عن وجود تقاعس من مراقب وناظر محطة الرقة وعدم قيامهما بعملهما على الوجه المطلوب.

وعن تكرار حوادث القطارات في مدينة العياط، أوضح مهدي أن المدينة عليها ضغط كبير، حيث تمر بها كل قطارات الصعيد، ورغم هذا الضغط فإنها مزودة بنظام آلي على أعلى مستوى.

ولفت إلى أنه لا يمكن تشبيه حادث العياط الأخير بأي حادث سابق وقع في نفس المنطقة، موضحاً أن إزالة جهاز ATC تعني أنه لا يمكن التحكم في القطار أو سرعته، وأن إزالته تجعل السائق هو المتحكم الوحيد في القطار.

واختتم مهدي تصريحاته بالتأكيد على وجود قرار سابق من وزارة النقل يمنع إزالة أو فصل نظام ATC من أي قطار في السكة الحديدية، ومن يفعل ذلك يتم فصله على الفور، مشدداً على ضرورة أن يكون ما حدث أمس في العياط درساً نتعلم منه ونتدارك الخطأ.