تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي تجريبيا بالركاب الأحد المقبل| خاص

علم موقع «نيوز رووم» من مصادره الخاصة داخل الهيئة العامة للطرق والكباري، أن الاستعدادات النهائية تجرى حاليًا لبدء التشغيل التجريبي بالركاب للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أعلى الطريق الدائري، اعتبارًا من يوم الأحد المقبل، مع إمكانية تحريك موعد التشغيل لعدة أيام وفقًا لآخر ترتيبات وتجهيزات التشغيل، ليكون الموعد النهائي في أي يوم خلال الأسبوع المقبل.

وقالت المصادر، في تصريحات خاصة لـ«نيوز روم»، إن المرحلة الثانية تم الانتهاء من معظم أعمالها، وتجرى حاليًا مراجعة وتجهيز منظومة التشغيل بالمحطات، إلى جانب التأكد من جاهزية مسارات حركة الأتوبيسات، وأنظمة التذاكر والبوابات الإلكترونية، ومداخل ومخارج المحطات، وذلك قبل بدء استقبال الركاب بصورة تجريبية.

16 محطة من المشير طنطاوي حتى صن كابيتال

وتبدأ المرحلة الثانية من محطة المشير طنطاوي، التي سبق دخولها الخدمة، مرورًا بمحطة الجولف التي تم تشغيلها كذلك، وتمتد حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.

وتبلغ أطوال المرحلة الثانية نحو 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة، وفقًا لبيانات وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكباري.

وتخدم المرحلة الجديدة عددًا من المناطق ذات الكثافات السكانية والحركة المرورية المرتفعة، ومن بينها مناطق القاهرة الجديدة، والمعادي، والمقطم، والأوتوستراد، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، وصولًا إلى منطقة طريق الفيوم وصن كابيتال.

كما تتيح المرحلة الجديدة ربط الأتوبيس الترددي بعدد من وسائل النقل الجماعي الأخرى، بما يعزز فكرة التكامل بين وسائل النقل المختلفة داخل القاهرة الكبرى، خاصة مع ارتباط محطة المشير طنطاوي بمحور المشير ومناطق القاهرة الجديدة، إلى جانب الربط مع مونوريل شرق القاهرة.

التشغيل الجديد يمتد من الجولف إلى صن كابيتال

وأوضحت المصادر أن التشغيل الفعلي للمرحلة الثانية أمام الركاب سيضيف مسافة جديدة كبيرة إلى المسار الذي يعمل حاليًا، بحيث يمتد الأتوبيس الترددي جنوبًا وغربًا من نطاق المشير طنطاوي والجولف، مرورًا بالمناطق الواقعة على الطريق الدائري، وصولًا إلى محطة صن كابيتال عند طريق الفيوم.

وكان الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، قد أعلن في نهاية أغسطس الماضي أن تشغيل المرحلة الثانية سيتم خلال شهر سبتمبر، على أن تمتد من محطة الجولف مرورًا بالمعادي والأوتوستراد والمريوطية والمنصورية حتى طريق الفيوم عند محطة صن كابيتال.

المرحلة الأولى والثانية.. أكثر من 30 محطة

وبتشغيل المرحلة الثانية، يواصل مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT التوسع في تقديم الخدمة على الطريق الدائري، حيث تضم المرحلة الثانية وحدها 16 محطة، بينما كانت المرحلة الأولى قد شملت القطاع الممتد من منطقة أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.

وبالتالي فإن إجمالي محطات المرحلتين الأولى والثانية يصل إلى نحو 30 محطة وأكثر، وبحساب المحطات الواردة في البيانات الرسمية الحالية يصل العدد إلى نحو 30 محطة تشغيلية، مع اختلاف طريقة احتساب المحطات المشتركة أو التي دخلت الخدمة بصورة منفردة.

وتشير أحدث البيانات الرسمية إلى أن مشروع BRT بالكامل بمراحله الثلاث يضم 48 محطة رئيسية، فيما يبلغ طول المشروع بالكامل نحو 113 إلى 116 كيلومترًا وفق اختلاف البيانات المنشورة في مراحل تنفيذ المشروع.

وتؤكد «نيوز روم» أن رقم 71 كيلومترًا لا يظهر كرقم رسمي ثابت حاليًا لإجمالي طولي المرحلتين الأولى والثانية؛ إذ تشير البيانات الرسمية الأحدث إلى أن المرحلة الثانية وحدها يبلغ طولها 40 كيلومترًا، بينما المرحلة الأولى منشور لها أطوال مختلفة بحسب نطاق القياس وتحديثات المشروع.

استعدادات مكثفة قبل التشغيل

وتعمل الجهات المعنية خلال الفترة الحالية على استكمال الاختبارات النهائية لمنظومة التشغيل، والتأكد من جاهزية المحطات لخدمة الركاب، بما يشمل مناطق الانتظار، ومداخل المحطات، ووسائل الوصول إليها من المواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، سواء من خلال كباري المشاة أو الأنفاق، إلى جانب أنظمة التذاكر والبوابات الإلكترونية.

ويأتي تشغيل المرحلة الثانية في ظل الإقبال المتزايد على الأتوبيس الترددي منذ بدء تشغيل المرحلة الأولى، باعتباره وسيلة نقل جماعي حديثة ومكيفة وصديقة للبيئة، مع تخصيص حارة مرورية مستقلة للأتوبيسات أعلى الطريق الدائري، بما يساهم في تقليل زمن الرحلات ورفع كفاءة الحركة على الطريق.

ومن المقرر أن يمثل دخول المرحلة الثانية الخدمة نقلة جديدة في شبكة الأتوبيس الترددي حول القاهرة الكبرى، مع اقتراب استكمال المراحل المتبقية من المشروع، الذي يستهدف توفير وسيلة نقل جماعي سريعة ومنتظمة وربط المناطق السكنية والمحاور الرئيسية بوسائل النقل الجماعي الأخرى.