بطول 38 كيلو متر.. تفاصيل تنفيذ مسار الخط السادس لمترو الأنفاق
كشف مصدر بالهيئة القومية للأنفاق، أن مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق يعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الجاري التخطيط لتنفيذها خلال الفترة المقبلة، لما يمثله من إضافة كبيرة لشبكة النقل الأخضر المستدام بالقاهرة الكبرى، ودوره في تخفيف الاختناقات المرورية على عدد من المحاور الرئيسية التي تشهد كثافات مرتفعة يوميًا.
وقال المصدر، في تصريحات خاصة لموقع «نيوز رووم»، إن الخط السادس للمترو يستهدف الربط بين شمال القاهرة وجنوبها، بداية من منطقة الخصوص وحتى المعادي الجديدة، بما يسهم في توفير وسيلة نقل جماعي سريعة وآمنة ومستدامة تخدم ملايين المواطنين على طول مساره.
وأوضح أن المشروع يمتد بطول إجمالي يبلغ نحو 38.1 كيلومتر، ويضم 26 محطة متنوعة ما بين محطات سطحية وعلوية ونفقية، حيث يشمل 2 محطة سطحية و14 محطة علوية و10 محطات نفقية.
وأضاف المصدر أن مسار الخط يبدأ من شمال منطقة الخصوص بالقرب من مخرج 18 للطريق الدائري، مرورًا بمنطقة بهتيم، ثم يمتد بمحاذاة ترعة الإسماعيلية في مسار علوي وصولًا إلى محطة الزاوية الحمراء، قبل أن يتحول إلى مسار نفقي وصولًا إلى محطة الدمرداش، التي ستوفر نقطة تبادل خدمة مع الخط الأول لمترو الأنفاق.
وأشار إلى أن الخط يواصل مساره إلى محطة العباسية ليتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو، ثم يمتد عبر شارع صلاح سالم مرورًا بمناطق الأزهر والقلعة والسيدة عائشة، حيث سيتقاطع مع المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو في محطة السيدة عائشة، ما يعزز من تكامل شبكة النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى.
وأكد المصدر أن الخط السادس سيساهم في تحقيق وفر كبير في زمن الرحلات لمستخدمي المترو ووسائل النقل الأخرى، من خلال تقليل الاعتماد على وسائل النقل السطحية وخفض معدلات الازدحام المروري على المحاور الرئيسية التي يخدمها المشروع.
وأوضح أن المشروع يحقق العديد من الأهداف الاقتصادية والاجتماعية والبيئية، من بينها تحسين مستوى الخدمات بالمناطق الواقعة على طول المسار، ودعم خطط التنمية العمرانية، بالإضافة إلى تقليل الانبعاثات الكربونية والتلوث البيئي والضوضاء الناتجة عن وسائل النقل التقليدية، اعتمادًا على منظومة تشغيل كهربائية صديقة للبيئة.
وأضاف أن الخط يرتفع مرة أخرى في مسار علوي بداية من منطقة مقابر اليهود وحتى محطة البساتين، قبل أن يعود لمسار نفقي عند محطة المركز الأوليمبي، حيث يتفرع إلى مسارين؛ الأول يتجه شرقًا إلى منطقة مدينة المعراج ثم يرتفع في مسار علوي وصولًا إلى المعادي الجديدة، بينما يتجه المسار الثاني جنوبًا في نفق حتى منطقة الستالايت، ثم يستكمل في مسار سطحي وصولًا إلى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.
وأشار المصدر إلى أن الخط السادس سيحقق تكاملًا غير مسبوق مع وسائل النقل الحديثة، حيث سيتبادل الخدمة مع الخطوط الأول والثالث والرابع للمترو، كما سيرتبط مستقبلًا مع مونوريل شرق النيل والخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع، بما يساهم في إنشاء شبكة نقل متكاملة تربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى.
وكشف المصدر أن الرئيس عبد الفتاح السيسي صدق في 22 أبريل 2024 على دراسة امتداد الخط السادس كمرحلة ثانية، حيث يتضمن الامتداد الجنوبي تنفيذ مسار بطول 17 كيلومترًا على طريق العين السخنة وصولًا إلى محور طلعت حرب ومحور محمد نجيب، للربط مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة محمد نجيب بالقاهرة الجديدة.
وأضاف أن الدراسة تشمل أيضًا تنفيذ امتداد شمالي بطول 6 كيلومترات للربط مع مونوريل شرق النيل بمحطة النرجس بالقاهرة الجديدة، بما يعزز من كفاءة شبكة النقل الجماعي ويحقق الربط بين مختلف وسائل النقل الحديثة داخل القاهرة الكبرى.
وأكد المصدر أن الهيئة القومية للأنفاق تواصل استكمال الدراسات الفنية والتخطيطية الخاصة بالمشروع تمهيدًا للبدء في مراحل التنفيذ، باعتباره أحد المشروعات الاستراتيجية التي ستسهم في تطوير منظومة النقل الحضري وتحسين جودة الحياة للمواطنين خلال السنوات المقبلة.
