بعد تراجع أرباحها.. كيف يتم تنويع مصادر الدخل لقناة السويس؟.. خبراء يكشفون

شهدت قناة السويس خسائر كبيرة خلال الشهور الماضية منذ بدء الحرب على قطاع غزة، وذلك بسبب الاضطرابات الأمنية التي شهدها مضيق باب المندب في البحر الأحمر، حيث شهدت نسبة الانخفاض في عدد السفن العابرة لقناة السويس بنحو 50%.

التوترات في البحر الأحمر

في محاولة للحد من الخسائر المالية الناجمة عن استمرار التوترات في البحر الأحمر، تعمل هيئة قناة السويس في مصر على تنويع مصادر الدخل عبر مجموعة جديدة من الخدمات من بينها «صيانة وإصلاح السفن وإزالة المخلفات»، وفي التقرير التالي يرصد لكم "موقع "نيوز رووم" أراء الخبراء والمتخصصين في كيفية تنوع دخل قناة السويس:

خسائر قناة السويس

ومن جانبه قال رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، في إفادة رسمية، الخميس، إن «القناة تبنت في الفترة الماضية استراتيجية طموحاً تعتمد بشكل رئيسي على تنويع مصادر الدخل، وإضافة خدمات بحرية لم تكن تقدم من قبل»، موضحاً أن «أبرز هذه الخدمات ما يتعلق بالإنقاذ والإسعاف البحري، فضلاً عن الصيانة والإصلاح بواسطة الشركات والترسانات التابعة للهيئة، بالإضافة إلى خدمات مكافحة التلوث وإزالة المخلفات من السفن وخدمات الرسو لليخوت».

وأضاف "ربيع"، أن «المرحلة الراهنة تشهد العديد من التحديات الأمنية غير المسبوقة، التي تتطلب التعامل المرن بفتح قنوات تواصل مباشرة مع الشركاء والعملاء كافة»، لافتاً إلى «ما تواجهه قناة السويس من تحديات متعلقة بالمشهد الإقليمي للمنطقة».

هناك حروب وصراعات كبير في المنطقة

وفي ذات السياق قال الدكتور أحمد خزيم الخبير الاقتصادي، إن مصر في منطقة ملتهبه طول الوقت على مدار السنوات الطويلة الماضية وهناك حروب وصراعات كبير في المنطقة، وهو أمر خارج عن نطاق الدولة المصرية، وبالتالي لا يجب أن يتم الاعتماد على الدخل الريعي.

إنشاء منطقة لوجيستية في منطقة قناة السويس

وأضاف “خزيم” في تصريحات خاصة لـ “نيوز رووم”، أن هناك منطقة لوجيستية كان يجب أن يتم إنشائها في منطقة قناة السويس علي مساحة 46 ألف فدان على مدخل السويس لتزويد السفن بالوقود والمياه وقطع الغيار، وأن دوله مثل فيتنام تتحصل من منطقتها اللوجستية 400 مليار دولار وهي ليست على ممر مهم، لافتا إلى أن هناك 18 ألف سفينة تدخل قناة السويس تستطيع الهيئة أن تتحصل منها 6 مليار دولار في حالة كساد السفن عن طريق التزود بالوقود، ومن خلال إنشاء مصنع للحاويات يفوق دخله الـ 6 مليار دولار.

عدد كبير من المدخلات التي يجب أن تستغلها هيئة قناة السويس

وأكد الخبير الاقتصادي، أن هناك عدد كبير من المدخلات التي يجب أن تستغلها هيئة قناة السويس لتقليل الخسارة مثل المأكولات والمشروبات والتزود بالمياه، مشيرًا إلى أن السفن عبارة عن أجسام متحركة تحتاج إلى العديد من الأمور.

وأوضح “خوزيم” أن منطقة قناة السويس هي منطقة حيوية للغاية ويجب أن ندخل في صناعة وبناء السفن، وأن هذه المنطقة سوف تؤدي إلى مجتمع صناعي لـ 85 نوع من الصناعة التي تخدم السفن، وطالب بإن يكون رسم المرور سانوي وأن هذا المقترح الذي تم تقديمه للشركة قبل ذلك يدر دخل 40 مليار دولار .

وتابع: أن الدول يجب أن تعتمد على الاقتصاد الصناعي والزراعي والسياحي، ويجب أن يتم استغلال الاقتصاد الخدمي والإنتاج المحلي، حتى لا يتم الاعتماد على العملة الدولارية.

الحوثيون يهددون مضيق باب المندب

قال الدكتور مدحت الشريف استشاري الاقتصاد السياسي وسياسات الأمن القومي، إن الحوثيون يهددون مضيق باب المندب، وأن حرب أمريكا مع الحوثيون هي ورقة ضغط تستخدمها أمريكا للضغط على الكثير من دول العالم، مشيرًا إلى أن مريكا تريد أن تسيطر على مضيق باب المندب مثلما تريد السيطرة على قناة بنما بحجة الحوثيون.

مضيق باب المندب

وأضاف “الشريف” في تصريحات خاصة لـ “نيوز رووم” أن ما يحدث في مضيق باب المندب حله هو في يد أمريكا ولكنها تريد أن تضغط على مصر من خلال هذه الورقة ومحاولة قهر الإرادة السياسية لمصر وتغيير موقفها بما يتناسب مع المصالح الأمريكية.

تطوير كبير في منطقة قناة السويس

وأكد الخبير الاقتصادي، أن 90% من السفن تمر من قناة السويس والهيئة قامت خلال السنوات الماضية بتطوير كبير في منطقة القناة من خلال جودة الخدمة والتحول الرقمي وتنوع مصادرها، وغيرها من التطوير الملحوظ للعالم خلال الفترة الماضية، مشيرًا إلى أنه يجب أن تكون هناك علاقات مختلفة مع جميع دول أوروبا وأن يكون هناك تفاهم بشأن الحرب التجارية وخاصة وأن قناة السويس تقل من حجم الضغوط التي تحدث بسبب الحرب الاقتصادية، ويجب أن تضع مصر بجهودها السيساسية هذا البند خلال المفاوضات التي سوف تحدث على مائدة الاتحاد الأوروبي خلال الـ 90 يوم المهلة التي وضعها ترامب .

وتابع: أن ما يحدث في المنطقة وخاصة في مضيق باب المندب هو أمر يساسي.

قال النائب إبراهيم الديب، عضو مجلس النواب، إن قناة السويس تمثل شريان الحياة للملاحة العالمية، وعلى الرغم من التحديات الراهنة والأحداث الجيوسياسية وما تشهده منطقة البحر الأحمر من أحداث تظل قناة السويس صامدة، وذلك بفضل بفضل جهود العاملين بها والتوجيهات الاستراتيجية للقيادة السياسية.

انضمام 23 وحدة بحرية جديدة إلى أسطول القناة

وأوضح النائب إبراهيم الديب، أن قناة السويس تحولت من كونها ممر ملاحى لمركزًا لوجستيًّا متكاملًا يشهد تحولًا جذريًّا في الخدمات والشراكات، بما يتماشى مع رؤية مصر 2030، وانضمام 23 وحدة بحرية جديدة إلى أسطول القناة يُعد نقلةً نوعية في تعزيز قدراتها التنافسية، ويرسخ مكانتها كممر ملاحي حيوي على الخريطة العالمية خلال الفترة المقبلة.

وأشار الديب، إلى أن القناة تشهد اهتمام كبير من قبل القيادة السياسية، والمنطقة الاقتصادية للقناة أصبحت محط أنظار العالم، وكان هناك إرادة سياسية جادة بشأن تطوير البنية التحتية والتوسع في المشروعات المرتبطة بالمنطقة الاقتصادية، ومنظومة الخدمات الذكية، مما زاد من حجم الاستثمارات والشراكات الدولية خلال السنوات الأخيرة.

المنطقة الاقتصادية لقناة السويس

وأشار الديب، إلى أن المنطقة الاقتصادية لقناة السويس اكتسبت خلال الفترة الأخيرة بعدا كبيرا خاصة بسبب ارتباطها مع مخططات تنمية شبه جزيرة سيناء،  وتشهد كم من المشروعات كبير جدا يوفر فرص عمل للشباب كبيرة جدا، بشكل عام، ولأهل سيناء بشكل خاص، وتضافر الجهود بين المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وجميع مؤسسات الدولة لتحقيق تنمية غير مسبوقة للمنطقة بالكامل.