«بعد شكاوى المرشدين».. مسؤول بالآثار: تم حل مشكلات التشغيل بشكل تام (تفاصيل)

تتابع نيوز رووم بشكل مستمر عملية التشغيل التجريبي لمشروع تطوير منطقة أهرامات الجيزة، حيث تعاقدت الحكومة مع شركة أوراسكوم بيراميدز للخدمات الترفيهة، لتقديم خدمات المنطقة، وهو المشروع الذي كانت بداية تشغيله التجريبي له يوم 8 أبريل الجاري. 

وشهدت عملية بدء التشغيل بعض المعوقات والارتباك، والتي تم التغلب عليه بشكل تدريجي خلال الأيام التالية للبدء التجريبي، ومنذ يوم 8 أبريل، واتخذت وزارة السياحة والآثار عدد من الإجراءات المتتالية لحل مشكلات التشغيل والتغلب عليها، نرصدها عبر التقرير التالي. 

التعاقد مع أوراسكوم 

وصرح مصدر رفيع المستوى في وزارة السياحة والآثار لـ نيوز رووم قائلًا، إن التعاقد مع شركة أوراسكوم بيراميدز للخدمات الترفيهية، كان في عام 2018م، وتحديدًا يوم الخميس 13 ديسمبر، وكان التعاقد أن تقدم شركة أوراسكوم باصات كهربائية مجهزة لنقل الزائرين بين معالم المنطقة الأثرية والتي تبلغ ما يقرب من 10 معالم، وكان هناك اشتراط أن تكون تلك الباصات مجهزة لاستيعاب، جميع الفئات ومنها فئة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة،حيث لم يكن في استطاعة أغلب الزوار الوصول إلى تلك المعالم إلا بسيارة خاصة.  

لماذا الباصات

فقد كانت زيارة الأهرامات مقتصرة بالنسبة للزائر المنفرد، أو المجموعة التي لا تمتلك وسيلة نقل خاصة، تقتصر على زيارة الهرم الأكبر وأبو الهول، وبحد أقصى هرم منكاورع، وكل هذا سيرًا على الأقدام أو باستخدام الكارتة والتي كانت بأسعار -في أغلب الأحيان- مبالغ فيها. 

وتابع المصدر المسؤول، تضمن التعاقد مع شركة أوراسكوم توفير 30 باص كهربائي مجهز، وأي عدد من الباصات تحتاجه المنطقة، وتم الاشتراط أن تكون تلك الباصات مجهزة لاستيعاب كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة، ووفرت أوراسكوم في البداية 7 باصات عام 2018 وتأجل المشروع عدة مرات لظروف مختلفة منها جائحة كورونا، حتى كان اقتراب موعد افتتاح المتحف المصري الكبير فتم اتخاذ القرار ببدء التشغيل التجريبي لمشروع تطوير الهرم، ليتوازى موعد افتتاحه مع افتتاح المتحف المصري الكبير. 

وقال المصدر، إنه مع بدء التشغيل التجريبي، تم زيادة عدد الباصات إلى 30 باص، بأتوبيسات ديزل، على أن توفر أوراسكوم بقية العدد من الباصات الكهربائية مع الافتتاح، وبدأ التشغيل التجريبي ووقعت عدة مشكلات كان أبرزها اعتراضات الجمالة والخيالة على خط سير الباصات، ففي أول يوم، لم تنزل الأفواج السياحية بالبانوراما، وهي المنطقة المخصصة لهم، وقطعوا الطريق لمدة 12 دقيقة وهو ما نتج عنه التكدس الذي حدث في اليوم الأول، ثم انتهت المشكلة وكان اليوم الثاني. 

مشكلة التكدس 

وتابع المصدر، أنه لحل مشكلة التكدس أصدر وزير السياحة والآثار توجيهًا بزيادة عدد الباصات إلى 50 باص، منهم 7 باصات كهرباء وبقية الباصات بالديزل، على أن يتم تغيير كل الباصات الديزل إلى الباصات الكهربائية المجهزة لاستيعاب جميع الفئات، بواسطة شركة أوراسكوم، وتم التغلب على المشكلة بشكل كبير.

مشكلة التأخير

تصاعدت الشكاوى أن هناك تأخير في الباصات وهناك تكدس داخلها، وللتغلب على تلك المشكلة، قال المصدر، إنه تم إعطاء التوجيهات أن يكون معدل التقاطر من 2 دقيقة إلى 5 دقائق، وعدم قبول أي شخص ليس له مقعد على الباص. 

مشكلة المجموعات

ظهرت مشكلة جديدة، وهي المرشد الذي يقود مجموعة من 30 أو 40 فردًا، فالمشكلة الرئيسية هنا أن يأتيه باص به 30 أو 40 مقعدًا خاليًا، وكان هذا من الصعوبة بمكان، لأن الباص باستمرار يركب به زوار المنطقة، وللتغلب على تلك المشكلة قال المصدر، إنه تم السماح للباصات التي تحمل أكثر من 35 فردًا بالدخول للمنطقة، ثم تم السماح بتقليل العدد، حيث صار الباص الذي يحمل 25 فردًا فأكثر، مسموح له بدخول المنطقة وتنفيذ برنامجه السياحي. 

مشكلة الرحلات السياحية السريعة 

تصاعدت بعد ذلك شكاوى المرشدين السياحيين المسؤولين عن الرحلات السريعة، والتي من المطلوب منها أن تُنهي الزيارة في وقت يقل بكثير عن وقت جولة «الشاتل باص»، ولحل تلك المشكلة، قال المصدر إنه تم السماح بدخول باصات الرحلات السياحية السريعة إلى المنطقة لتنفيذ برنامجها السياحي. 

مشكلة الهبوط بوسط الطريق

شكى المرشدون أيضًا من أن الزائر الذي يرغب في بدء زيارته بالهرم الأكبر، كان لزامًا عليه أن يهبط من الباص في محطة هرم خفرع، ثم يركب باص ثاني يسير به إلى هرم خوفو، وهذا يصعب على الكثيرين، ولحل تلك المشكلة قال المصدر إنه تم تعديل المسار بحيث يكمل الباص إلى هرم خوفو، ويستطيع الزائر أن يهبط به مباشرةً. 

كبار السن

قال المصدر المسؤول، إن الباصات الكهربائية مجهزة لنقل كبار السن، حيث أنها منخفضة الارتفاع، وبها تقنية الميل قليلًا للأسفل، كما أن بها منحدر مخصص لذوي الهمم، ولكن عدد الباصات الكهربية قليلًا، فهي فقط 7 باصات فقط، ولحل تلك المشكلة تم السماح للسيارا ت الخاصة التي تحمل راكب كبير السن، بدخول المنطقة مباشرة، وذلك الاستثناء حتى يتم تشغيل كل الباصات الكهربائية، بالعدد الذي ستحتاجه المنطقة. 

وختم المصدر كلماته قائلًا كل المشكلات التي تظهر أثناء التشغيل التجريبي يتم حلها في سرعة، بحيث نصل إلى أفضل صورة مثالية، وأصبح للجمالة الآن 3 أماكن، الأول عند الهرم الثاني خفرع، والثاني عند الهرم الثالث منكاورع، والثالث عند منطقة البانوراما، ولميعد هناك جمالة أو خيالة عند منطقة الهرم الأكبر. 

وعن أفراد الأمن فقد تم تزويد المنطقة من خلال شركة أوراسكوم بيراميدز بـ 160 فرد أمن، مسؤولين عن مناطق الخدمات فقط وليس لهم علاقة بتأمين الأثر، حيث أن تأمير الآثار من اختصاص أمن المجلس الأعلى للآثار، وعددهم 140 فردًا مقسمين على 3 ورديات. 

عملية التشغيل التجريبي مستمرة

يذكر أن وزارة السياحة والآثار، وشركة أوراسكوم بيراميدز، أعلنا بشكل متتالي في عدة بيانات صادرة عنهما، أن عملية التشغيل التجريبي لمشروع تطوير منطقة أهرامات الجيزة مستمرة، وتضمن التطوير تزويد المنطقة ببوابة دخول جديدة على طريق الفيوم، وتجهيزها بعدد من الوسائل المساعدة من سينما ومجسمات شارحة، وبازارات، وحمامات، كما تم تزويد المنطقة بعدد من الباصات الكهربائية المخصصة لنقل السائحين بين معالم منطقة الأهرامات الأثرية من خلال محطات مجهزة، وبعدد من مناطق الحمامات، والكافيهات والمطاعم.