تصعيد الحرب بين أمريكا وإيران .. ما مصير حركة الملاحة بقناة السويس؟ | خاص
تتواصل الهجمات المتبادلة بين الولايات المتحدة وإسرائيل من جهة وإيران من جهة أخرى، ما يثير تساؤلات كبيرة حول تأثير هذا التصعيد العسكري على حركة الملاحة في البحر الأحمر وقناة السويس، الشريان الحيوي للتجارة العالمية.
شلل اقتصادي أوسع
أكد الدكتور أحمد خطاب، الخبير الاقتصادي، أنه لا يمكن تقييم تأثيرات الحرب بين إيران والولايات المتحدة على قناة السويس بمعزل عن السياق الإقليمي الأوسع.
وأوضح خطاب، في تصريحات خاصة لـ "نيوز رووم"، أن حجم الخسائر المحتملة مرتبط بمدة استمرار الحرب، مشيرًا إلى أنه في حال اقتصار النزاع على أيام قليلة، مثل ثلاثة أيام، والتوصل لاحقًا إلى حل سياسي أو دبلوماسي، فإن الخسائر المباشرة ستظل محدودة، إذ ستستمر حركة السفن ولن تتوقف جميع المراكب عن المرور.
وأضاف أن التأثيرات الكبرى لا تقتصر على قناة السويس، بل تشمل المنطقة المحيطة بها، التي تمثل دعمًا اقتصاديًا مهمًا لمصر، موضحًا أن ضعف النشاط التجاري، وإغلاق بعض المطارات، وفرض قيود على الطيران، قد يؤدي إلى شلل اقتصادي أوسع، ما يزيد من تبعات الحرب على الاقتصاد المصري مقارنة بالخسائر المباشرة للقناة.
وأشار خطاب إلى أن عدم الاستقرار في دول مجلس التعاون الخليجي، والتي تشكل ركنًا أساسيًا للاقتصاد المصري، يزيد من خطورة الموقف، مؤكدًا أن استقرار هذه الدول يظل دائمًا أولوية استراتيجية لمصر.
طبيعة الاستهداف وموقعه
من جانبه أكد وليد جاب الله، عضو الجمعية المصرية للاقتصاد والتشريع، أن الحرب الإقليمية بين إيران والولايات المتحدة، ستؤثر بلا شك على الملاحة البحرية في قناة السويس، لكن حجم التأثير يعتمد على طبيعة الاستهداف وموقعه.
وأوضح جاب الله في تصريحات خاصة لـ "نيوز رووم" أن التأثير على الإيرادات يتوقف على مدة الحرب وعدد أيام استمرارها، لافتًا إلى صعوبة التنبؤ بالأرقام بدقة، خاصة مع تغير الموقف العسكري والسياسي من ساعة لأخرى، مشيرًا إلى أن استمرار النزاع لفترة طويلة سيؤدي إلى خسائر كبيرة تشمل قناة السويس والأسواق العالمية وأسعار الطاقة، وأن أي تقييم دقيق يحتاج إلى متابعة مستمرة لتطورات الميدان.
وأضاف أنه وفي حال اقتصار الحرب على عدة أيام فقط، فإن تأثيراتها على الملاحة والإيرادات ستكون محدودة، بينما التمدد لأسابيع أو أشهر سيضاعف الأضرار على المنطقة والاقتصاد العالمي.
وذكّر جاب الله بأن خسائر قناة السويس جراء الحرب على قطاع غزة بلغت نحو 12 مليار دولار، مؤكدًا أن إعادة شركة ميرسك لمسارات شحنها عبر رأس الرجاء الصالح بدلًا من القناة يزيد من التأثيرات الاقتصادية المباشرة للحرب على الإيرادات.
